En accordà Idée Implanter une ligne de train entre Montréal et Beauharnois

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En désaccordà Idée Implanter une ligne de train entre Montréal et Beauharnois

Position:19

Idée#48

Cette idée est à l'étude.
Trains de banlieue »

Implanter une ligne de train entre Montréal et Beauharnois

Une ligne de train passant par Beauharnois et Châteauguay connaîtrait sans doute un vif succès, en raison de la circulation difficile entre Montréal et la Rive-Sud.

D'ailleurs, bien que les rails aient été enlevés entre Châteauguay et la voie principale du CP au sud du pont Saint-Laurent, le corridor ferroviaire existe encore. De plus, les trains de CSX Transportation ne vont pas tellement à l'est de Beauharnois : les trains de passagers auraient donc la voie libre sur ce tronçon.

Éventuellement, on pourrait également analyser la possibilité de prolonger cette ligne vers Salaberry-de-Valleyfield, où le bassin de population est assez intéressant pour considérer une desserte par train.

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Soumis par Mathieu il y a 1 années

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Commentaires (11)

  1. Favoris Commentaire Modérateur
    Karine de l'AMT , a déclaré:

    L’AMT poursuit ses études en collaboration avec ses partenaires afin d’évaluer et de développer un projet visant à implanter un service de trains de banlieue reliant la région de Châteauguay-Beauharnois au centre-ville de Montréal.

    il y a 1 années
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  2. adisor19 , a déclaré:

    Mouais, faudrait avant ça réconcilier le Conseil de Bande de Kahnawake a l’idée que le train passe par leur territoire. Si je me rappelle bien, c'est eux qui ont enlevé le chemin de fer sans aucune autorisation. Faire une gare à Kahnawake pourrait leurs plaire...

    il y a 1 années
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    1. Mathieu , a déclaré: Idea Submitter

      Je suis certain que les citoyens de Kahnawake apprécierait avoir une gare. De plus, je pense bien que le bassin de population (ainsi que sa proximité de Montréal) justifient l'implantation d'une gare à cet endroit.

      il y a 1 années
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  3. adisor19 , a déclaré:

    Karine, c'est bien beau votre commentaire, mais dans l'esprit de ce forum, ça serait bien de nous donner un peux plus de détails. Par exemple : est-ce que le conseil de bande de Kahnaware est d'accord ? Est-ce qu'une nouvelle gare sera implanté a Kahnawake ? Comme vous le savez déjà, le conseil de bande a enlevé la chemin de fer CSX entre Chatoguay et la voie ferrée du CP ça fait plus de 10 ans de cela..

    il y a 1 années
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  4. Karine de l'AMT , a déclaré:

    @adisor19 Dans le cadre du projet de réfection du pont Honoré-Mercier par le MTQ et des travaux planifiés sur l’échangeur Turcot, une nouvelle gare pourrait être aménagée à Kahnawake, sur la ligne Candiac. Le projet de gare et son financement font partie des négociations en cours entre Kahnawake et le gouvernement du Québec. Nous sommes en attente des résultats des négociations du gouvernement. L’AMT pourrait réaliser le projet selon les ententes convenues. L’échéancier sera défini par le gouvernement du Québec.

    il y a 1 années
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  5. lougermain , a déclaré:

    A quand le train jusqu'a Salabery de Valleyfield?

    il y a 1 années
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  6. doktorfrankenstein , a déclaré:

    Selon mes observations, il y a beaucoup de choses à considérer avant d'implanter la ligne. Je ne suis pas expert; je me contente seulement de commenter mes constatations pour donner un aperçu des obstacles. On peut me corriger si je me trompe.

    Comme on le sait tous, les Mohawks ont coupé et arraché les rails entre Adirondack Junction et Châteauguay. Le wye au complet est démantelé, et la majorité des traverses ont également été retirées, de même que la signalisation. Tout ce qui reste, c'est un bout d'aiguillage sur la voie d'évitement du CP, sur la branche est. Par contre, l'emprise appartient encore au CSX, et officiellement, ne fait même pas partie de la réserve (tout comme les routes du MTQ); c'est comme un territoire non-organisé linéaire au milieu de la réserve.

    Ce qui reste de la voie a subi un entretien minime à nul. Faudrait re-ballaster, notamment. Les passages a niveaux ont été asphaltés par-dessus les rails, et la signalisation routière a été retirée (sauf sur la 132 à Léry, où les feux de circulation tiennent compte de la voie).

    Le pont de la rivière Châteauguay a été lourdement endommagé par une embâcle et, à moins de travaux, n'est utile que pour les piétons maintenant.

    La subdivision Montreal du CSX (bref, ce qui nous intéresse), est en voie simple sur toute sa longueur. La seule voie d'évitement que je connaisse se trouve à Beauarnois entre le chemin Saint-Louis et le chemin de la Beauce. Les autorisations de passage se donnent par radio et formulaires (exploitation en ROV), et non par des signaux lumineux (en CCC). Les aiguillages sont manuels. Cela affecte sérieusement la fréquence des trains. Dans des conditions comme ça, je crois qu'avoir plus d'un départ aux deux heures serait de l'ambition; à moins qu'on construise d'autres voies d'évitement (plausible), et peut-être qu'on implante la CCC (dispendieux).

    Je dis pas que c'est pas faisable; ça l'est. Mais je crois que ça va être long et ça vient avec une bonne facture. J'habite à Beauharnois, moi aussi je le veux, mon train.

    Encore, prenez pas ce que je dis pour du cash. J'ai aucune expérience professionnelle dans le ferroviaire ou les transports en général. C'est juste un petit travail de recherche que j'ai fait là.

    il y a 1 années
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  7. Membres de la communauté , a déclaré:

    Bonjour,

    Ça fait un mois que trafic pour le pont mercier venant de Chateauguay est infernale même l'autobus reste pris sur entre le pied du pont mercier ou la voie réservé fini et la fin l'échangeur Saint pierre ça prend 25 minute pour passer le bouchon. De plus le soir quand on revient avec bus du centre-ville on est pris dans trafic au même titre que les automobilistes. Il temps qu'un train parte de Chateauguay vers le centre-ville. Pour ce qui est partit vers Beauharnois elle pourrait être rajouté par la suite du à la difficulté avec le pont ferroviaire qui engendre la rivière Chateauguay et différant passage à niveau à refaire et ajouter une voie d’évitement. A Chateauguay il y a un vaste terrain vague entre les rue robert et le chemin saint bernard ou le stationnement et la gare pourrais être érigé c'est juste accoter de l'ancienne voie ferrée qui existait jusqu'à début des années 2000. Donc faudrait refaire la voie en bonne partie entre Chateauguay et la « switch » de kanawake. Tout le reste de l’autre voie qui passe sur le pont ferroviaire qui enjambe le fleuve Saint Laurent existe Pour ce qui traverse de la 138 je suggère un pont ferroviaire ou le train passerais par-dessus. La 138

    Il y a urgence d’agir avec la réflexion de l’échangeur turcot et du pont champlain qui arrive à grand pas sans moyen de transport alternatif les travailler da la région de Chateauguay et environnement vont être pris en otage.

    seb

    il y a 8 mois
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  8. Ronald Houde , a déclaré:

    Un tel projet va ramer à contre-courant et des obstacles qui vont s'ajouter au fil du temps. Par exemple, la CSX projette (si ce n'est pas déjà commencé) de démonter les rails de la jonction aux environs de l'aluminerie Rio-Tinto-Alcan vers l'est et céder l'emprise, incluant le pont ferroviaire qui traverse la rivière St-Louis, à la ville de Beauharnois qui veut en faire une piste multi-fonctionelle. l'AMT aurait à se taper des coûts en infrastructures majeurs si elle veut réhabiliter ce tronçon.

    Techniquement, ce serait probablement plus facile d'emprunter le tronçon (je crois qu'il appartient au CN)qui passe par Les Côteaux, puis les rails du CN vers Montréal par l'Île Perrot. Là, au moins, il n'y aurait pas de si gros investissements à faire.

    Le désavantage, c'est que ça laisserait Beauharnois en pan.

    il y a 8 mois
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  9. bouchereric0000 , a déclaré:

    Personnellement, j'opterait pour une ligne :

    Huntingdon - Saint-Stanislas-de-Kostka - Rue Jacques Cartier, Salaberry-de-Valleyfield - Rang Sainte-Marie Ouest, Salaberry-de-Valleyfield - Boulevard Pie Xii, Saint-Timothée - Montée du Rang Double, Melocheville - Rue Richardson, Beauharnois - boul. de Léry / rue de l'Hôtel-de-Ville, Léry - Rue Gordon, Châteauguay - Old Malone Hwy, Kahnawake - LaSalle, Montréal - Montréal-Ouest, Montréal - Vendôme, Montréal - Lucien-L'Allier/Gare Centrale, Montréal

    Bien sur, comme dit précédament, il doit y avoir des rénovation ET des ajouts...

    il y a 4 mois
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    1. lougermain , a déclaré:

      Très, très bonne idée. Je suis persuadé que cette nouvelle ligne aurait beaucoup de succès. Est-ce que cette idée fait partie de vos discussions ou l'on doit cesser de rêver. Je demeure à St Stanislas et travaille à Montréal...j'en serait ravis.

      il y a 4 mois
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  10. Modérateur
    Stéfanie de l'AMT , a déclaré:

    Bonjour, l’AMT ne prévoit pas pour l’instant étendre son service de trains de banlieue, elle travaille plutôt à la consolidation de son réseau actuel. Merci pour votre suggestion et bonne journée!

    il y a 3 mois
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