Développer les infrastructures actuels c'est bien mais développer des infrastructures du futurs qui permettent d'utiliser les anciens pour un certain nombre de transporteurs et d'arrimer les nouveaux aux anciens. Je m'axplique si on fait le développement d'infrastructures de TGV-MONORAIL en double t, donc TT avec la possibilité d'y faire circuler des monorails, des TGV aériens et des trains conventionnels on maximise le développement. On pourrait adapter les rails des ainciens trajets pour y faire circuler aussi des TGV sur certains trajet qui s'y prête bien. Donc le développement de nouveaux inastructures et l,aménagement d'une partie des anciens pour qu'ils puissent être utilisés par les nouveaux transporteurs.
Il existe toujours des solutions qui intégrent plutôt qu'opposent les usages.
Commentaires (2)
http://www.uic.org/IMG/pdf/20101124_uic_brochure_high_speed.pdf
Je privilégie un infrastructure partagés pour 2 modes de transports afin de répondre efficacement aux besoins en longues distance et urbain. Monorail et TGV-aérien
TT électrique et autosuffisants.
Les infra partagés peut ouvrir la porte au développement d'infrastructures urbain ferroviaire aériens. TGV-MONORAIL, wagon de train conventionnel. On s'entend que les TGV ne vont pas faire le tour de l'ile sauf qu'en étant utilisables ils peuvent emprunter ces mêmes infrastructures pour une partie de leur trajet.
En développant le transport urbain aérien on diminue la circulation de véhicules polluants et peut même l'utiliser pour faire du transport de marchandises local. Si tout le transport des marchandises se faisait par rail aérien imaginer l'impact sur l'efficacité et l'environnement.
Moins couteux en entretient, plus efficace,on redonne aux piétons et au parc de grands espaces qui améliore la qualité de vie en ville.