plus de 9% de chômage alors que plein de régions au Québec et au Canada sont en pénuri d'emploi. Un TGV-MONORAIL trans-Canada qui relie toutes les grandes villes et les développement industriels important. A plus de 500km heure on en fait du chemin en peu de temps.Intégré au circuit de transport en commun du Grand Montréal. Comme il n'y a pas d'article cette semaine. Je me permet de lancer le sujet d'un TGV-MONORAIL trans-Canada. Le trens-québec est une bonne idée en soi mais pas vendue pour le bon marché.
La différence majeure entre une dépense et un investissement. En développement on doit chercher les partenaires et les appuies au développement de projet porteur de développement économique et ma fois respectueux de l,environnement pourqoi pas.
Excellente idée très mauvais plan de mise en marché. Prmièrement s’inscrire contre le TGV c,est se tirer dans le pied au lieu d’unir l’intérêt de gens d’affaires puissant avec de l’argent. En mettant les 2 projets dans des infrastructures partageés en double t
TT deux lignes de TGV aérien au dessus et 3 lignes de monorails en dessous. Au lieu d’aller a contre sens on fait pousser tout le monde dans le même sens.
Deuxièment. La meilleure façon de rentabiliser des infrastructures aussi couteux au Québec c’est de miser sur le transport des marchandises. Si toutes les marchandises transit via le tgv et les monorails nons seulement on les rentabilisent en les faisant payer pour circuler sur les infrastructures mais on arrète de saboter nos routes avec du transport lourd. En reliant tout les parcs industriels, ports, aéroports, cenetre commerciaux.
Troisièmement les paln nord aura besoin d’infrastrutures de transport majeures en le faisant le long de la route on assure ainsi le paiement par le budget des entrepirses qui utiliseront les infrastructures TGV-MONRAIL pour le paiement de la route aussi. Pas le choix faut bien déboiser, monter les lignes électrique.
Se servir de cet infrastrucutres pour transports aussi le agz naturel, le pétrol et des convoyeurs pour les minéraux. Savoir joindre les différents besoins dans un même projet mais plus de partenaires financiers dans le même développement.
Quatrièment dans le plan initial proposé vous avez ignoré le 50 km sur lequel il y a le plus de déplacements au Québec. Montréal-Mont-Tremblant alors politiquement vous perdez des appuient considérables.
Cinquièmement que le Québec soit ou non souverain il doit transporter des biens et des personnes vers le Canada et les États-Unis. La meilleure façons de développer un tel projet est de le rendre pan-canadien tant au nord qu’au sud. Toronto est une des villes les plus populeuse de l’amérique du Nord c’est fou d’ignorer le potenteil de ce marché. Ottawa-Toronto a bien besoin d’un lien efficace. L’alberta qui cherche un moyen de transporter son pétrol. Les indiens et inuits qui cherchent des moyens pour sortir de l’isolement. Terre-Neuve et Labrador qui ont du cash a investir pour se sortir de l’enclave qui les éloingne du Canada. La Colombie-Britanique si proche du marché asiatique et européens. Vous nêtes pas au courant des projets de tunel sous le détroit de Béring? Quand on veut développer un projet il faut évaluer son potentiel et le mettre en marché en allant chercher les partenaires qui vont nous aider a réaliser.
Sixièmement des partenaires qui peuvent a priori être négligés seront peut-être les meilleurs au niveau de l’appuie populaire. Les sports professionnels et le tourisme sont des partenaires de premier choix. Ils ont l'argent et on besoin pour se rentabiliser d'attirer le plus de gens possible. L'ouverture a de nouveaux marchés rend l'attrait du TGV-MONORAIl très valable.
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