207 idées soumises
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L’engouement pour le métro, un mode de transport collectif efficace et rapide, n’est plus à démontrer. En raison du succès de ce service, le réseau de métro montre des signes de saturation. Un bureau de projet a été placé sous la responsabilité conjointe du MTQ et de l’AMT pour étudier les projets de prolongement des lignes orange, jaune et bleue. Nous attendons vos idées concernant le prolongement du réseau de métro.
Si la ligne jaune du métro de Montréal passe tout près du futur hopital CHUM.
Pouquoi que les autorités ne réaliser pas une nouvelle station de métro sur la ligne jaune qui aura le nom suivant : Station CHUM ?
Il serait temps de faire le saut comme à Vacouver, où le métro n'a pas besoin de conducteur. Évidemment, cela a l'avantage de diminuer les coûts variables de fonctionnement du métro. Permet également d'augmenter les fréquences de passage tout en diminuant le nombre de wagons. Permettrait aussi de faire fonctionner le métro 24h. Comme tout n'est pas si facile, il faudrait gérer la résistance au changement des employés ...lire la suite »
Il serait temps de faire le saut comme à Vacouver, où le métro n'a pas besoin de conducteur. Évidemment, cela a l'avantage de diminuer les coûts variables de fonctionnement du métro. Permet également d'augmenter les fréquences de passage tout en diminuant le nombre de wagons. Permettrait aussi de faire fonctionner le métro 24h. Comme tout n'est pas si facile, il faudrait gérer la résistance au changement des employés en commençant par la ligne jaune. Il faudrait aussi installer des barrières anti-suicide (et anti-cellulaire échappé sur les rails) comme c'est le cas en France à certains endroits.
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In all the metro stations we have the electrical stairs operates on continues basis.
My suggestion is to operate it by photocells, it starts only when the first person climb it, and stops when no one using it.
Beaucoup d'entreprises demandent leurs employés de commencer à travailler à 6heures du matin. Étant donné que les métros partent seulement à 5h30 dans la plupart des terminus il est impossible pour les gens d'arriver à 6h00 du matin. Pour cette raison les gens doivent prendre des autobus ce qui ralonge leur trajets au-delà d'une heure. Il n'y a pas beaucoup de personnes qui travaillent de bonne heure et qui peuvent se ...lire la suite »
Beaucoup d'entreprises demandent leurs employés de commencer à travailler à 6heures du matin. Étant donné que les métros partent seulement à 5h30 dans la plupart des terminus il est impossible pour les gens d'arriver à 6h00 du matin. Pour cette raison les gens doivent prendre des autobus ce qui ralonge leur trajets au-delà d'une heure. Il n'y a pas beaucoup de personnes qui travaillent de bonne heure et qui peuvent se permettre de payer une auto. Si le métro débutait à 4h00 ou au plus tard à 5heures du matin, ceci faciliterait beaucoup le travail à beaucoup de monde.
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Pour aider les gens qui vont à Longueuil à choisir leur autobus et décider du trajet qu'ils prendront, il serait agréable qu'il y ait une carte du RTL affichée sur le quai du métro Berri, ligne 4, en direction Longueuil.
Une ligne de pré-métro peut facilement remplacer une ligne de métro classique.
Cette technologie coûte moins cher pour le développement du métro classique.
Il donne le même service que le métro classique.
Je trouve notre métro un peut trop petit pour son âge. Il dessert uniquement une petite partie de la ville et je pense vraiment qu'il est temps que le métro couvre l'ile. Je sais que certaines extensions sont en cours mais je pense aussi qu'il faudrait ajouter de nouvelle lignes dans les endroits ou la population n'a pas beaucoup d'accès par transport en commun. Comme par exemple, une ligne de métro qui va jusqu'à Montreal ...lire la suite »
Je trouve notre métro un peut trop petit pour son âge. Il dessert uniquement une petite partie de la ville et je pense vraiment qu'il est temps que le métro couvre l'ile. Je sais que certaines extensions sont en cours mais je pense aussi qu'il faudrait ajouter de nouvelle lignes dans les endroits ou la population n'a pas beaucoup d'accès par transport en commun. Comme par exemple, une ligne de métro qui va jusqu'à Montreal nord. Pour que la circulation augmente et pour que de plus en plus de gens prennent le métro, il faut qu'ils voient a quel point la ville peut être accessible. C'est sur que cette idée est couteuse et qu'on ne va pas construire 10 lignes d'un seul coup mais commencer par une nouvelle ligne de métro de surface (oui, métro de surface donc métro sur fer pour ne pas avoir les meme limites qu'on a avec nos autre lignes) serait un bon début.
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En faisant des extensions pour faire des boucles sens uniques, une voie arrête a toutes les stations l'autre fait des express. Ex un mtéro arrête a la 5ime station après, la 10ième, la 15 ieme le metro qui suit arrete a la 4ieme station la 9ieme la 14ieme le suivant à deuxieme la sixieme la dixieme le prochain la -5-10-15 donc en pouvant transferer sur lautre voie pour arriver a destinatination. Au lieu davoir tout le ...lire la suite »
En faisant des extensions pour faire des boucles sens uniques, une voie arrête a toutes les stations l'autre fait des express. Ex un mtéro arrête a la 5ime station après, la 10ième, la 15 ieme le metro qui suit arrete a la 4ieme station la 9ieme la 14ieme le suivant à deuxieme la sixieme la dixieme le prochain la -5-10-15 donc en pouvant transferer sur lautre voie pour arriver a destinatination. Au lieu davoir tout le monde dans chaque metro et darreter a chaque station dans les 2 direction et davoir une vitesse très basse. Ça accélère larrivé au trajet par une vitesse plus élevé sur la voie rapide et moins d'arrêts. Le metro qui est supposé etre un moyen rapide devrait faire des desservir une plus grande partie du territoire. Au moins jusqua Boisbriand, Hudson, L'Assomption, Drummondville, Brossard. Le TGV-MONORAIL pourrait compléter l'offre de services efficacement autant en transport de personnes qu'en transport de marchandises à l'échelle nationale Canadienne il va s'en dire.Avoir une planification intégrée des transports.
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Je me rappel d`avoir entendu dire que la STM ne pouvais pas faire sortir le Métro a cause de la météo de Montréal. Si la STM ne peut pas construire des stations sous terrains a certains endroits mais veulent que les métros passent par ces endroits, pourquoi pas créer quelque chose similaire au métro de Sapporo qui roule également sur pneumatique? Les tunnels sont en haut de la ville, ont des vitres pour donner de ...lire la suite »
Je me rappel d`avoir entendu dire que la STM ne pouvais pas faire sortir le Métro a cause de la météo de Montréal. Si la STM ne peut pas construire des stations sous terrains a certains endroits mais veulent que les métros passent par ces endroits, pourquoi pas créer quelque chose similaire au métro de Sapporo qui roule également sur pneumatique?
Les tunnels sont en haut de la ville, ont des vitres pour donner de la lumière plus naturelle dans les stations et les tunnels cela permettrais de construire des stations de métros presque n`importe ou!
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La disponibilité des services du métro pendant 24 heures serait extrêmement intéressante, particulièrement le weekend. À la sortie des bars (principalement au centre-ville), les rues sont complètement congestionnées et beaucoup conduisent en état d'ébriété, par simple manque de disponibilité de transport collectif (c'est notamment le cas des gens qui demeurent sur la rive nord et la rive sud). Ou peut-être des autobus ...lire la suite »
La disponibilité des services du métro pendant 24 heures serait extrêmement intéressante, particulièrement le weekend. À la sortie des bars (principalement au centre-ville), les rues sont complètement congestionnées et beaucoup conduisent en état d'ébriété, par simple manque de disponibilité de transport collectif (c'est notamment le cas des gens qui demeurent sur la rive nord et la rive sud).
Ou peut-être des autobus qui desservent les stations de métro de Laval à partir du centre-ville? Probablement moins couteux.
Je comprend que cela pose un défi complexe pour l'entretien et le personnel, mais j'aimerais en discuter ici.
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Selon moi ,afin de soulager la congestion routière &
amélioré la qualité de vie urbaine(environnement)Le
fait d'électrifié le réseau de trains de banlieue & le prolongé d'avantage sur la Rive-Nord,Rive-Sud,& Laval
De plus les lignes de métro Bleue de Snowdon à Point-Claire & la ligne verte de Honoré-Beaugrand jusqu'à Pointe-Aux-Trembles. Ligne Jaune jusqu'à Saint-Hubert,Ligne Orange jusqu'à Rosemère...
Je propose de séparer la ligne bleue en deux nouvelles lignes. La partie ouest de la ligne actuelle pourrait être prolongée jusqu'à Montréal-Ouest ou jusqu'à l'Aéroport Trudeau. À la station Édouard-Montpetit, la ligne se rendrait directement à la station McGill via un nouveau tunnel sous le mont-royal. De la même façon, la partie est pourrait être prolongée jusqu'à Anjou, et dévierait également vers la station Mcgill ...lire la suite »
Je propose de séparer la ligne bleue en deux nouvelles lignes.
La partie ouest de la ligne actuelle pourrait être prolongée jusqu'à Montréal-Ouest ou jusqu'à l'Aéroport Trudeau. À la station Édouard-Montpetit, la ligne se rendrait directement à la station McGill via un nouveau tunnel sous le mont-royal. De la même façon, la partie est pourrait être prolongée jusqu'à Anjou, et dévierait également vers la station Mcgill à Édouard-Montpetit.
On désenclaverait ainsi l'Université de Montréal ainsi que plusieurs quartiers situés au nord du Mont-Royal.
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