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  Trains de banlieue »

  Corrigeons les problèmes de stationnement a Deux-Montagnes

  Depuis quelques années, nous avons le "privilège" d'utiliser le stationnement incitatif réservé au covoiturage. Comme covoiturer est plus complexe et demande plus de temps, vous comprendrez que de demander au gens de partir plus tôt que l'heure requise pour avoir une place dans le stationnement classique, est un non-sens. C'est pourtant ce qui arrive du Lundi au Jeudi à tous les matins stationnements complets dès les ...lire la suite »

  Depuis quelques années, nous avons le "privilège" d'utiliser le stationnement incitatif réservé au covoiturage. Comme covoiturer est plus complexe et demande plus de temps, vous comprendrez que de demander au gens de partir plus tôt que l'heure requise pour avoir une place dans le stationnement classique, est un non-sens. C'est pourtant ce qui arrive du Lundi au Jeudi à tous les matins stationnements complets dès les 7h05 parfois meme avant. S'en retrouve des dizaines de propriétaires de permis qui vont se stationner au dépanneur prêt de la gare pour 5$ par jour et plusieurs autres qui ont cesser de covoituré pour partir plus tôt et qui complète la section classique plus tôt. Pourquoi ne pas augmenter le nombre de place de covoiturage quitte a mettre des places réservés au covoiturage avant 7h30 le matin(juste avant le départ de 7h37) ou avant 7h50(juste avant le train de 8h derniere d'heure de pointe). De cette manière, ces places seraient utilisés même l'été quand iul y a moins d'achalandage. Mais, SURTOUT, vous respecteriez les gens qui sont prêt à covoiturer à l'année. merci

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  Soumis par Dany Bougie il y a 3 mois

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  Autobus, voies réservées et axes de transport »

  Voies réservées aux autobus et autos/camion avec 3 perso.

  Pour favoriser le transport en commun dans un sens large propre au covoiturage, les voies réservées devraient être ouverts a tous mobiliers roulants ayant 3 passagers et plus a son bord. Actuellement, les voies réservées sont sous-utilisées lors du rush jour!

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  Soumis par Civisme Inc. il y a 3 mois

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Stationnement incitatif au coin de la 10 et de la 35

  Je suis un utilisateur du stationnement Chevrier et malheureusement il déborde. Et cela ne va que s'empirer avec toute la construction qui se fait dans ce secteur. J'habite St-Jean-sur-Richelieu mais et terminus de St-Jean ne m'intéresse pas parce que cette option rallonge mon temps de transport de 25 minutes. Même le futur train n'est d'aucun intérêt car la destination la plus probable en ce moment est la gare Windsor ...lire la suite »

  Je suis un utilisateur du stationnement Chevrier et malheureusement il déborde. Et cela ne va que s'empirer avec toute la construction qui se fait dans ce secteur.

  J'habite St-Jean-sur-Richelieu mais et terminus de St-Jean ne m'intéresse pas parce que cette option rallonge mon temps de transport de 25 minutes. Même le futur train n'est d'aucun intérêt car la destination la plus probable en ce moment est la gare Windsor ce qui rallongerais mon temps de transport encore plus. Le stationnement de Chambly déborde aussi et de toute façon, l'autobus n'arrête pas sur la rue Duke.

  Il y a beaucoup de place dans la bretelle permettant d'accéder à l'autoroute 10 en direction est. En rêvant un peu, il serait même possible d'imaginer à long terme une gare et une voie ferré longeant la 10 jusqu'au centre-ville et passant sur le futur pont Champlain... Bon de retour sur terre maintenant... Je crois qu'un stationnement à cet endroit serait stratégiquement très rentable. Il permettrait non seulement de libérer en partie le stationnement Chevrier mais il diminuerais aussi la circulation dans ce secteur qui se dégrade à chaque année. Il n'est pas rare que la circulation ralentit l'accès à Chevrier et un stationnement au coin de la 10 et de la 35 éviterais beaucoup de frustration. En plus, l'espace est tellement vaste qu'il serait possible d'agrandir le stationnement à volonté.

  Pour maximiser l'intérêt de cette option, il faudrait toutefois faire en sorte que l'autobus qui desservirais ce stationnement arrête sur Duke comme le fait la 90.

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  Soumis par Mario il y a 3 mois

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Manque de stationnement

  Le transport par train est excellent, rien à redire là-dessus. Par contre, la possibilité de se stationner à la gare de Saint-Jérôme est problématique. Ça fait un mois que je le prend pour me rendre à mon travail à Montréal et autant de temps que je ne peux me stationner à la gare, mais plutôt dans les rues avoisinantes. De plus, j'ai remarqué à plusieurs reprises que des gens qui travaillent à St-Jérôme pat exemple qui ...lire la suite »

  Le transport par train est excellent, rien à redire là-dessus. Par contre, la possibilité de se stationner à la gare de Saint-Jérôme est problématique. Ça fait un mois que je le prend pour me rendre à mon travail à Montréal et autant de temps que je ne peux me stationner à la gare, mais plutôt dans les rues avoisinantes. De plus, j'ai remarqué à plusieurs reprises que des gens qui travaillent à St-Jérôme pat exemple qui ne prennent pas le train se stationnent. Je trouve cela déplorable étant donné que les utilisateurs du train qui achètent un titre de transport sont pénalisés par d'autres personnes qui n'ont pas acheté de titre de transport. Une solution pourrait être de présenter son titre de transport pour avoir accès au stationnement. Avec une barrière par exemple étant donné que la carte a déjà une puce. De plus, concernant le manque de place de stationnement à la gare, il pourrait être judicieux de faire des stationnements étagés afin d'éviter les stationnements qui s'étalent et prennent beaucoup d'espace. Merci de l'attention que vous porterez à ce commentaire.

  Véronique Chaput

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  Soumis par verochap il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Nombre de wagon sur la ligne deux-montagnes

  Pourquoi ne pas réduire le nombre de wagon pendant les période de faible achallandage (hors heures de pointes et Samedi et dimanche). Je pense qu'il y'a un grand gaspillage de l'énergie à trainer tout les wagon alors que le trains est carément vide certaines périodes.

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  Soumis par oumha il y a 1 années

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Accès au quai de St-Hubert

  Merci d'avoir modifier le trajet du taxi T23. Ce changement est tres apprécié malgré sa limite de capacité et je pense que des ajutements seront apportés avec l'expérience. Ainsi, j'ai des collègues de travail qui me jalousent d'habiter au nord de la 116 pour mes accès au quai de St-Hubert parce que le débarcadaire et le stationnement est limité à ce côté. De plus, l'accès au tunnel de Cousineau de la 116 est trop congestionné ...lire la suite »

  Merci d'avoir modifier le trajet du taxi T23. Ce changement est tres apprécié malgré sa limite de capacité et je pense que des ajutements seront apportés avec l'expérience.

  Ainsi, j'ai des collègues de travail qui me jalousent d'habiter au nord de la 116 pour mes accès au quai de St-Hubert parce que le débarcadaire et le stationnement est limité à ce côté. De plus, l'accès au tunnel de Cousineau de la 116 est trop congestionné aux heures de pointes pour accéder au service de train.

  Je suggère d'offrir des aménagements d'accès et stationnements symétriques entre les côtés nord et sud du quai de St-Hubert.

  Ceci contribuera à atténuer la faille topologique créée par la 116 en plein centre de la nouvelle ville de Longueuil.

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  Soumis par frechette.pierre.2 il y a 1 années

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  GUICHETS HORS-SERVICE: INFRACTION?

  Je trouve absolument ridicule que nous ayons besoin de vérifier nous-même que tous les guichets d'une gare ne soient pas fonctionnels pour pouvoir refuser ou contester une infraction. A la gare Canora, il peut facilement prendre plus de 5 minutes à une personne de traverser d'un guichet à un autre. Je ne vois pas pourquoi nous aurions à prendre le risque de manquer notre train ou d'avoir un constat d'infraction si ce ...lire la suite »

  Je trouve absolument ridicule que nous ayons besoin de vérifier nous-même que tous les guichets d'une gare ne soient pas fonctionnels pour pouvoir refuser ou contester une infraction.

  A la gare Canora, il peut facilement prendre plus de 5 minutes à une personne de traverser d'un guichet à un autre. Je ne vois pas pourquoi nous aurions à prendre le risque de manquer notre train ou d'avoir un constat d'infraction si ce sont vos machines qui sont hors-service.

  Je n'essaie pas de contester une amende. Je ne suis qu'une passagère mécontente d'avoir manqué son train lors d'évènements similaires, qui tente d'apporter des améliorations à l'AMT.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Lucien L'Allier-Vaudreuil

  There should be additional trains on this line, especially at night on weekdays going from Lucien L'Allier towards the West Island. I work downtown, and would like to use the train more often, but to have the 2nd to last train at 18:30, and then nothing else until 21:15 doesn't make that possible. Put at least one more train in between those 2 times. Thank you.

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  Soumis par bronsky il y a 1 années

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  Toilettes

  Il serait intéressant d'équiper les trains de toilettes avec au moins 1 toilette/voiture.

  Certaines personnes voyagent pendant plus d'1h dans le train et à cela il faut ajouter le temps nécessaire pour ce rendre à la gare via bus et/ou métro ce qui au final peut être assez long.

  Cela pourrait être pratique pour certaines personnes (malades, femmes enceintes, ...) qui peuvent avoir un besoin pressant

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  Soumis par sylecointre il y a 1 années

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  Horaire Gare de Saint-Jérôme

  Je trouve frustrant que la station de Saint-Jérôme est la station la plus cher (173$ pour le train seulement) et qu’elle ai le moins d’heure de service. Le premier train qui part de Lucier-L’allier pour terminer sa course à Saint-Jérôme est à 16h10. Cependant, je prends la station Chabanel direction Saint-Jérôme et le train ne passe qu’à 16h40. Ma journée de travaille se termine à 15h30 donc j’ai plus de 1hrs à attendre ...lire la suite »

  Je trouve frustrant que la station de Saint-Jérôme est la station la plus cher (173$ pour le train seulement) et qu’elle ai le moins d’heure de service. Le premier train qui part de Lucier-L’allier pour terminer sa course à Saint-Jérôme est à 16h10. Cependant, je prends la station Chabanel direction Saint-Jérôme et le train ne passe qu’à 16h40. Ma journée de travaille se termine à 15h30 donc j’ai plus de 1hrs à attendre si je veux me rendre à Saint-Jérôme. Je pense que tant qu’à offrir le service de train jusqu’à Saint-Jérôme, aussi bien l’offrir AU COMPLET. Donc peut importe l’heure, si le train se rend à blainville, aussi bien le faire continuer jusqu’à Saint-Jérôme sinon, modifier les tarifs selon la gare de Blainville !!!

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  Soumis par saby_007 il y a 7 mois

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  Des modes coordonnés et de l’information de qualité »

  meilleures communications

  Informer les usagers si le prochain train circule deux heures de retard (le cas s'il y a une suicide) pour donner l'information dont ils ont besoin pour décider de choisir un autre mode de transport ou d'attendre pour le prochain train. J'ai gaspillé une heure en attendant un train qui est "en retard" avant de me diriger vers le métro.

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  Soumis par skorf2002 il y a 1 années

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  Des modes coordonnés et de l’information de qualité »

  Signaler plus clairement les changements de quai

  Lundi, 16 avril 2012, 11h54, le train de Canora en direction de la Gare Centrale était au quai 2. Je n'avais pas compris le message émis dans les hauts-parleurs, alors j'ai contacté le service à la clientèle. L'agente à qui j'ai parlée n'était pas au courant de l'avis, ni du changement de quai et me demandait de patienter où j'étais. Quelques minutes plus tard, le train défilait de l'autre cote, et le chauffeur n'a pas ...lire la suite »

  Lundi, 16 avril 2012, 11h54, le train de Canora en direction de la Gare Centrale était au quai 2.

  Je n'avais pas compris le message émis dans les hauts-parleurs, alors j'ai contacté le service à la clientèle. L'agente à qui j'ai parlée n'était pas au courant de l'avis, ni du changement de quai et me demandait de patienter où j'étais. Quelques minutes plus tard, le train défilait de l'autre cote, et le chauffeur n'a pas même voulu m'attendre traverser.

  J'ai donc perdu à la fois un billet de train et mon temps à cause d'une information mal transmise.

  Il devrait être plus clair pour les passagers de savoir lorsqu'il y a des changements de quai, et surtout il faudrait que le service à la clientèle soit en mesure de nous aider lorsque nous ne comprenons pas le message émis à l'intercom.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Synchronisation entre les trains et les autobus

  Synchronisation des départs et arrivées entre les trains et les autobus

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  Soumis par Frédéric Tousignant il y a 1 années

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  Standardisation de la longueur des quais

  Avec l'achalandage qui ne cesse de croître sur le réseau de trains de l'AMT, il ne fait aucun sens que certaines gares aient un quai trop court pour les trains qui y circulent. Je pense entre autres à la gare Saint-Hubert, à la gare Saint-Anne-de-Bellevue ainsi que les gares de la ligne Candiac. Il faudrait que tous les quais des gares puissent accueillir un train d'au moins 10 voitures. Éventuellement, avec l'électrification ...lire la suite »

  Avec l'achalandage qui ne cesse de croître sur le réseau de trains de l'AMT, il ne fait aucun sens que certaines gares aient un quai trop court pour les trains qui y circulent. Je pense entre autres à la gare Saint-Hubert, à la gare Saint-Anne-de-Bellevue ainsi que les gares de la ligne Candiac. Il faudrait que tous les quais des gares puissent accueillir un train d'au moins 10 voitures.

  Éventuellement, avec l'électrification et l'augmentation de l'achalandage, on pourra passer à des quais pour 12 voitures, comme à Toronto notamment. D'ailleurs, les locomotives bimodes sont conçues pour tirer jusqu'à 12 voitures multiniveaux.

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  Soumis par Mathieu il y a 1 années

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  Un train express pour Vaudreuil-Hudon

  La ligne de Vaudreuil-Hudson est la plus lente. Dans le projet du train de l'Ouest, nul part il est question d'amélioration du temps de transport. Il semblerait que l'accent est mis sur l'augmentation du service, ce qui peut être valable. Toutefois, il faudrait considérer l'hypothèse que les gens utilisent toujours leur voitures parce qu'ils considèrent que c'est quand même plus rapide que le train. Prenons par exemple ...lire la suite »

  La ligne de Vaudreuil-Hudson est la plus lente. Dans le projet du train de l'Ouest, nul part il est question d'amélioration du temps de transport. Il semblerait que l'accent est mis sur l'augmentation du service, ce qui peut être valable. Toutefois, il faudrait considérer l'hypothèse que les gens utilisent toujours leur voitures parce qu'ils considèrent que c'est quand même plus rapide que le train.

  Prenons par exemple les gens qui doivent utiliser plusieurs moyens de transport comme le métro ou l'autobus. Si nous diminuons le temps du train, nous permettons à plus de gens de l'utiliser. Au lieu de seulement augmenter la fréquence, accélérons nos trains.

  Les trains le week-end, c’est bien beau. Cependant, si cela prend le double du temps que le trajet en voiture et que je doive acheter trois billets aller-retour pour ma petite famille, pour sauver temps et argent, je vais prendre ma voiture.

  Vitesses des lignes:

  DM 39.9 km/h

  VH 37.0 km/h

  BL 44.3 km/h

  CA 38.4 km/h

  SH 46.5 km/h

  Ref: http://fr.wikipedia.org/wiki/Agence_m%C3%A9tropolitaine_de_transport

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  Soumis par plarin il y a 1 années

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  Faire analyse des besoins de transports

  Faire une analyse des besoins de transports en demandant s'il y avait la possibilité d'offrir plus de services quels usages ils en feraient. Travail-études-reconsduire les enfants garderies, écoles-camp de jour-cours de natation-épicerie-magasinage-professionnelle-sorties culturelles et sportives de jour, de soir, de nuit, de fin de semaine, vacances- Si on pouvait combiner les différents transports en communs(avions, ...lire la suite »

  Faire une analyse des besoins de transports en demandant s'il y avait la possibilité d'offrir plus de services quels usages ils en feraient.

  Travail-études-reconsduire les enfants garderies, écoles-camp de jour-cours de natation-épicerie-magasinage-professionnelle-sorties culturelles et sportives de jour, de soir, de nuit, de fin de semaine, vacances- Si on pouvait combiner les différents transports en communs(avions, train, autobus et les taxis) en ayant un rabais % sur les tarifs quand c'est un trajet entier sans voiture. Faire l'étude sur tout le territoire québécois, en demandant de préciser pour chaque type, la fréquence et dans et entre quelles communauté ils souhaiteraient pouvoir se déplcer en transport en commun.

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  Soumis par lagentefeminine il y a 1 années

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  Asser de grand projets, plutot du financement annuel continu

  Au lieu de faire un grand projet (exemple, 1 milliard pour 3 stations de métro a laval), pourquoi ne pas créer une vraie équipe dont le travail est de créer des métros. Avec un financement, par exemple, 250 millions par année. Le financement serait permanent, et non plus ponctuel. Cette facon de faire serait plus écononique a long terme. Pas besoin de toujours recommencer à zéro les équipes de travail, la formation ...lire la suite »

  Au lieu de faire un grand projet (exemple, 1 milliard pour 3 stations de métro a laval), pourquoi ne pas créer une vraie équipe dont le travail est de créer des métros. Avec un financement, par exemple, 250 millions par année. Le financement serait permanent, et non plus ponctuel. Cette facon de faire serait plus écononique a long terme. Pas besoin de toujours recommencer à zéro les équipes de travail, la formation ... Il y aurait ainsi plus régulièrement des stations qui s'ajouterais au réseau existant.

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  Soumis par eloiselle2 il y a 1 années

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  Train Montréal/Deux-Montagnes à 2 étages

  Cette ligne est toujours surchargée aux heures de pointe. Des wagons à 2 étages comme sur le train de Blainville faciliterait tellement les choses!

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Aménager le stationnement de la gare Mont-St-Hilaire

  C'est bien beau les idées superflus mais je pense qu'il serait bien de compléter les services de base en premier. Aménager le stationnement de la gare de Mont-St-Hilaire...comme cela on n'arrivera pas tout sale au train, et les résidents (majoritairement utilisateur du train) auront une meilleure qualité de vie !!!

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  Soumis par simpsons900 il y a 1 années

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  Faire de l'accessibilité une priorité

  Les infrastructures de transport en commun font piètre figure en matière d'accessibilité. Il y a donc des milliers de personnes handicapées qui ne peuvent se déplacer dans la région métropolitaine. Il est temps d'éliminer les obstacles et de s'assurer que l'accessibilité universelle soit au coeur de tout nouveau développement. La mise en accessibilité des installations déjà existantes est incontournable pour le Québec ...lire la suite »

  Les infrastructures de transport en commun font piètre figure en matière d'accessibilité. Il y a donc des milliers de personnes handicapées qui ne peuvent se déplacer dans la région métropolitaine. Il est temps d'éliminer les obstacles et de s'assurer que l'accessibilité universelle soit au coeur de tout nouveau développement.

  La mise en accessibilité des installations déjà existantes est incontournable pour le Québec de demain.

  C'est une question d'égalité et de droits humains.

  L'Ontario a déjà pris une avance imposante sur le Québec. Nous ne pouvons plus nous permettre regarder le train passer en se disant qu'il s'agit d'erreurs du passé...

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  Soumis par laurenceparent il y a 1 années

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Ajout de stationnements incitatifs à la gare Saint-Jérôme

  Ajout de 222 places de stationnements incitatifs à la gare Saint-Jérôme à l'automne 2011

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  Soumis par Frédéric Tousignant il y a 1 années

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