J'ai remarqué il y a quelque temps, qu'il arrive que vers la fin de l'heure de pointe, sur le pont champlain, il n'y a plus de trafic du sens "commun" mais que la voie réservée pour les autobus soit disponible et même, soit une nuisance pour la circulation.
Ex: [parfois] vers 18h15 pas de trafic vers la rive-S. Vers Mtl trafic, renforcé par la voie réservé.
Pourquoi ne pas retirer la voie dès qu'il n'y a plus de trafic?
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J'ai remarqué il y a quelque temps, qu'il arrive que vers la fin de l'heure de pointe, sur le pont champlain, il n'y a plus de trafic du sens "commun" mais que la voie réservée pour les autobus soit disponible et même, soit une nuisance pour la circulation.
Ex: [parfois] vers 18h15 pas de trafic vers la rive-S. Vers Mtl trafic, renforcé par la voie réservé.
Pourquoi ne pas retirer la voie dès qu'il n'y a plus de trafic? Les 2 travailleurs qui veillent à faire cette tâche sont en attente et déjà sur les lieux de toute façon. Les compagnies d'autobus pourrait être informés par internet directement (site sécurisé, public ou courriel générique).
Pour ce qui est du point de vue qu'il est plus facile pour les automobilistes lorsqu'il y a des horaires fixes, on pourrait investir dans des pancartes avec des feux clignotants (DEL svp) de chaque côté.
Bref, je trouve inacceptable à notre époque de respecter des horaires immuables dans toute situation.
PS: la flexibilité pourrait aussi permettre de prolonger la durée dans des cas précis.
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De plus, comme bcp d'organisations et surement l'AMT aussi, n'aime pas l'incertitude et que mon idée en contient, il serait possible en utilisant le Big Data et les données qui seraient cumulées (heure à laquelle la voie a été enlevée, jour de la semaine, etc.) de prévoir grosso modo à l'avance vers quelle heure le trafic se termine pour enlever la voie au meilleur moment.
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