La construction du tronçon Nord du train de l’Est, à Repentigny et Mascouche, avance bien. Au 30 septembre 2012, le projet était réalisé à près de 61%. L’appel d’offres pour les travaux de la deuxième phase devrait être lancé en 2013. La mise en service est prévue pour la fin de cette même année.
Lorsqu’on circule sur l’autoroute 640, il est possible de constater l’évolution du chantier. Ces derniers jours on voyait
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La construction du tronçon Nord du train de l’Est, à Repentigny et Mascouche, avance bien. Au 30 septembre 2012, le projet était réalisé à près de 61%. L’appel d’offres pour les travaux de la deuxième phase devrait être lancé en 2013. La mise en service est prévue pour la fin de cette même année.
Lorsqu’on circule sur l’autoroute 640, il est possible de constater l’évolution du chantier. Ces derniers jours on voyait l’aménagement des rails.
Voyager en train pourrait être un plus pour moi. Il me permettrait de laisser ma voiture à la maison et aller et revenir du boulot en mobilité durable. Mais pour l’instant ce ne sera pas possible. Le service ferroviaire de cette ligne ne se rendra pas jusqu’à Sainte-Thérèse.
Bien entendu, je pourrai stationner mon véhicule à la gare de Mascouche et faire un bout de chemin en train jusqu’à une gare plus loin, prendre un bus et débarquer devant mon lieu de travail. Cependant, je perdrai un temps précieux. En voiture, via l’autoroute 640, entre les sorties ou sera aménagée la nouvelle gare et le boul. Pionniers, dans le secteur Le Gardeur, à Terrebonne, il y a 5 à 6 minutes à parcourir.
Alors, jusqu’au jour où la ligne sera prolongée de Mascouche jusqu’à plus près chez moi, je prendrai mon automobile.
Dans un plan d’aménagement futur, la ligne du train de l’Est pourrait être allongée beaucoup plus à l’Ouest, en passant par les gares de Rosemère ou Sainte-Thérèse et Deux-Montagnes. Cela permettrait aux utilisateurs de faire une bouche en faisant des transferts soit sur la ligne de Blainville-Saint-Jérôme ou sur celle de Deux-Montagnes. Cela rendrait ce moyen de mobilisation beaucoup plus attrayant.
De plus, ce prolongement permettrait de meilleurs déplacements en transport en commun entre les régions des Basses-Laurentides et le Sud-Ouest de Lanaudière. La mobilité durable dans l’axe Est-Ouest n’est pas très efficace en ce moment.
Benoit Voyer
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