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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Sécurité sur les pistes cyclables

  Je voyage très souvent à vélo durant l'été et puis je me suis rendu compte que la grande majorité des pistes cyclables (au moins sur la rive-sud) qui n'ont pas une séparation en béton (médiane, chaine de trottoir, etc.) entre la piste et la voie de circulation automobile n'ont que des panneaux de "stationnement interdit" alors beaucoup de gens s'en servent comme débarcadère et poursuivent leur chemin, ou stationne ailleurs ...lire la suite »

  Je voyage très souvent à vélo durant l'été et puis je me suis rendu compte que la grande majorité des pistes cyclables (au moins sur la rive-sud) qui n'ont pas une séparation en béton (médiane, chaine de trottoir, etc.) entre la piste et la voie de circulation automobile n'ont que des panneaux de "stationnement interdit" alors beaucoup de gens s'en servent comme débarcadère et poursuivent leur chemin, ou stationne ailleurs par la suite. Je trouve, par contre, que les automobilistes ne cèdent pas toujours la priorité aux cyclistes lorsqu'ils entrent dans la voie cyclable (ou nous voient tout simplement pas) et que doubler une voiture qui est arrêtée dans une voie (donc entrer dans la voie de circulation) peut être très dangereux pour un cycliste. Instaurer une réglementation "arrêt interdit de ce côté' serait plus logique et sécuritaire.

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  Soumis par d.j.paquettester il y a 10 mois

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  Trains de banlieue »

  Express entre Saint-Jérôme et Lucien L'Allier

  Bonjour, Je me pose souvent la question à savoir s'il ne serait pas envisageable d'offrir un service express entre la gare de Saint-Jérôme et celle de Lucien L'Allier. Le trajet prend actuellement environ 1 h 30, ce qui est très près du temps nécessaire pour faire le trajet en auto. Je serais curieuse de voir les résultats d'un petit sondage qui proposerait l'idée. Je ne sais pas combien de temps l'on gagnerait en ne ...lire la suite »

  Bonjour,

  Je me pose souvent la question à savoir s'il ne serait pas envisageable d'offrir un service express entre la gare de Saint-Jérôme et celle de Lucien L'Allier. Le trajet prend actuellement environ 1 h 30, ce qui est très près du temps nécessaire pour faire le trajet en auto. Je serais curieuse de voir les résultats d'un petit sondage qui proposerait l'idée. Je ne sais pas combien de temps l'on gagnerait en ne faisant aucun arrêt entre les deux, mais si c'est autour de 30 minutes, nous serions gagnants.

  Est-ce que d'autres pensent comme moi?

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  Soumis par djoueturcot il y a 10 mois

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  Trains de banlieue »

  Jounaux

  Fournir un journal gratuit comme "métro" ou "24 heures" dans les trains de banlieu afin de divertir les clients.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 11 mois

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  Trains de banlieue »

  Door sensors at Lucien L'Allier

  The automatic door sensor angles when heading to embark on the trains seem to be too acute (not wide enough). If the door is open and people (or security guards) are standing still in the middle of the doorway and I try to walk around those standing still, the door sensor doesn't sense the movement and closes the door onto me.

  It would be great if the angle on the door sensors could be widened.

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  Soumis par cmardini il y a 1 années

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  Autobus, voies réservées et axes de transport »

  Embarquement portes arrière

  Pour diminuer le temps d'attente d'un bus à un arrêt, on pourrait faire deux (trois dans le cas des bus articulés) fils, au lieu d'une grande fil pour entrer par la porte avant seulement. Aussitôt qu'on entre dans le bus, on passe notre carte OPUS/Solo/Ocasionelle sur un lecteur à côté de la porte. Donc, paiement à l'honneur, avec des inspections de titres de transport, comme dans les trains et parfois dans le métro. ...lire la suite »

  Pour diminuer le temps d'attente d'un bus à un arrêt, on pourrait faire deux (trois dans le cas des bus articulés) fils, au lieu d'une grande fil pour entrer par la porte avant seulement. Aussitôt qu'on entre dans le bus, on passe notre carte OPUS/Solo/Ocasionelle sur un lecteur à côté de la porte. Donc, paiement à l'honneur, avec des inspections de titres de transport, comme dans les trains et parfois dans le métro. Cela veut dire que, soit les clients ne peuvent pas payer en argent comptant (alors ils doivent avoir achetés leur titre avant d'embarquer, ce qui veut dire des distributrices à plusieurs arrêts de bus), ou avoir des vrais boites de perception à chaque porte avec des tourniquets ou des barrières pour assurer que le client paye. Mais en tout, je crois que cela serait bénéfique pour réduire le temps que le bus 1. tourne au ralenti et de 2. devient en retard sur son horaire.

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  Soumis par d.j.paquettester il y a 1 années

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  Autobus, voies réservées et axes de transport »

  Creer un réseau Tramway avec voies réservés! (Similaire a paris)

  Il me semble que ça fait assez long temps qu'on veut un tramway non? Je pense vraiment que ça serait le temps d'en avoir un! La population a Montréal n'arrête pas d'augmenter et pour que plus de gens utilisent le transport en commun, un tramway serait parfait! C'est moins cher que le métro et plus performant que l'autobus, c'est électrique ce qui est un plus étant donné que la STM et l'AMT veulent électrifier leurs réseaux ...lire la suite »

  Il me semble que ça fait assez long temps qu'on veut un tramway non? Je pense vraiment que ça serait le temps d'en avoir un! La population a Montréal n'arrête pas d'augmenter et pour que plus de gens utilisent le transport en commun, un tramway serait parfait! C'est moins cher que le métro et plus performant que l'autobus, c'est électrique ce qui est un plus étant donné que la STM et l'AMT veulent électrifier leurs réseaux de transport en commun. Je propose un réseaux de tramway similaire a celui de paris ou de Reims il circulerait sur Cote Des Neiges, au centre ville, au Vieux port et un peut partout dans la ville avec les autobus et les stations pourraient être reliées avec des stations de métro. Les tramways ont une capacité plus élevée que les bus et ne se coincent pas dans le trafique si ils ont des voies réservées. Ils peuvent réduire le nombre de voitures sur les routes et la pollution aussi! De plus, je suis pas mal sur que les gens voudront plus le prendre plutôt que leurs voitures en voyant leurs performance!

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Toilettes

  Il serait intéressant d'équiper les trains de toilettes avec au moins 1 toilette/voiture.

  Certaines personnes voyagent pendant plus d'1h dans le train et à cela il faut ajouter le temps nécessaire pour ce rendre à la gare via bus et/ou métro ce qui au final peut être assez long.

  Cela pourrait être pratique pour certaines personnes (malades, femmes enceintes, ...) qui peuvent avoir un besoin pressant

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  Soumis par sylecointre il y a 1 années

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  Métro »

  metro sens unique

  En faisant des extensions pour faire des boucles sens uniques, une voie arrête a toutes les stations l'autre fait des express. Ex un mtéro arrête a la 5ime station après, la 10ième, la 15 ieme le metro qui suit arrete a la 4ieme station la 9ieme la 14ieme le suivant à deuxieme la sixieme la dixieme le prochain la -5-10-15 donc en pouvant transferer sur lautre voie pour arriver a destinatination. Au lieu davoir tout le ...lire la suite »

  En faisant des extensions pour faire des boucles sens uniques, une voie arrête a toutes les stations l'autre fait des express. Ex un mtéro arrête a la 5ime station après, la 10ième, la 15 ieme le metro qui suit arrete a la 4ieme station la 9ieme la 14ieme le suivant à deuxieme la sixieme la dixieme le prochain la -5-10-15 donc en pouvant transferer sur lautre voie pour arriver a destinatination. Au lieu davoir tout le monde dans chaque metro et darreter a chaque station dans les 2 direction et davoir une vitesse très basse. Ça accélère larrivé au trajet par une vitesse plus élevé sur la voie rapide et moins d'arrêts. Le metro qui est supposé etre un moyen rapide devrait faire des desservir une plus grande partie du territoire. Au moins jusqua Boisbriand, Hudson, L'Assomption, Drummondville, Brossard. Le TGV-MONORAIL pourrait compléter l'offre de services efficacement autant en transport de personnes qu'en transport de marchandises à l'échelle nationale Canadienne il va s'en dire.Avoir une planification intégrée des transports.

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  Soumis par lagentefeminine il y a 1 années

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  Métro »

  Solution pour que le metro ne sois pas uniquement sous terre!

  Je me rappel d`avoir entendu dire que la STM ne pouvais pas faire sortir le Métro a cause de la météo de Montréal. Si la STM ne peut pas construire des stations sous terrains a certains endroits mais veulent que les métros passent par ces endroits, pourquoi pas créer quelque chose similaire au métro de Sapporo qui roule également sur pneumatique? Les tunnels sont en haut de la ville, ont des vitres pour donner de ...lire la suite »

  Je me rappel d`avoir entendu dire que la STM ne pouvais pas faire sortir le Métro a cause de la météo de Montréal. Si la STM ne peut pas construire des stations sous terrains a certains endroits mais veulent que les métros passent par ces endroits, pourquoi pas créer quelque chose similaire au métro de Sapporo qui roule également sur pneumatique?

  Les tunnels sont en haut de la ville, ont des vitres pour donner de la lumière plus naturelle dans les stations et les tunnels cela permettrais de construire des stations de métros presque n`importe ou!

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Lucien L'Allier-Vaudreuil

  There should be additional trains on this line, especially at night on weekdays going from Lucien L'Allier towards the West Island. I work downtown, and would like to use the train more often, but to have the 2nd to last train at 18:30, and then nothing else until 21:15 doesn't make that possible. Put at least one more train in between those 2 times. Thank you.

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  Soumis par bronsky il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Beaurepaire a 17h00

  Svp, svp, svp introduire l'arret a Beaurepaire, direction Lucien-l'allier pour le train ~17h05.

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  Soumis par Tanya Murphy il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Faire circuler les trains sur des viaducs au dessus de la ville.

  En marchant sur Decarie, j'ai eu une idée: Pourquoi pas créer des viaducs avec des voies ferrer uniquement pour les trains de banlieues qui circulerais au dessus de Decarie, du centre ville avec de nombreuse stations qui seraient aussi aériennes (a une fréquence similaire a celle du métro) et ensuite, joindre les railles avec celles du CP ou CN pour continuer dans les Banlieues? Les Trains pourraient être plus fréquents ...lire la suite »

  En marchant sur Decarie, j'ai eu une idée:

  Pourquoi pas créer des viaducs avec des voies ferrer uniquement pour les trains de banlieues qui circulerais au dessus de Decarie, du centre ville avec de nombreuse stations qui seraient aussi aériennes (a une fréquence similaire a celle du métro) et ensuite, joindre les railles avec celles du CP ou CN pour continuer dans les Banlieues? Les Trains pourraient être plus fréquents durant les heures de pointe mais durant les heures hors-pointe, les Trains pourraient être plus fréquents uniquement dans les alentours de la ville. Au font, ca serait plus comme un métro mais qui va plus loin et qui ne se limite pas juste a Montréal mais aussi Laval et Longueuil. Ca couterais probablement des pieds a la tête mais encore, c'est juste une idée.

  Les gens prendraient plus le Train si c'était quelque chose qu'ils voyaient plus souvent! A mon avis, la raison pourquoi le Train n'est toujours pas aussi populaire est probablement a cause que les gens ne sont pas habituer a le voir et ignorent ou il va exactement donc ils pensent que c'est quelque chose d'étranger mais si ils étaient plus habituer a les voir passer, ils se familiariseraient avec et le prendraient plus souvent! Je ne suis pas sur si je suis clair mais ce que j'essaye de dire, c'est qu'il faut faire plus de promotions pour rendre le train populaire. Aller jusqu'à faire des publicités a la télé qui passeraient entre les émissions ect..

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 années

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Asphaltage du stationnement de la gare de McMasterville

  Ce serait vraiment apprécié d'asphalter le stationnement à la gare de McMasterville, car lorsqu'il pleut, il y a de l'accumulation d'eau partout ainsi que de la boue. Sans oublier les trous qui sont créés par la pluie. Même si on gratte le stationnement, une semaine après c'est à recommencer. Et c'est encore pire dans la 2e portion du stationnement.

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  Soumis par jette.vallee il y a 1 années

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  Tarification »

  Tarification

  Pourquoi ne pas proposer des tarifs en fonction du trajet effectué. Par exemple, actuellement, une personne qui prendrait le train pour aller de St-Jerome à Ste-Therese doit payer une TRAM7 alors qu'elle n'utilise qu'une petite portion de la ligne. Donc pourquoi ne pas créer, comme en France, des billets pour un parcours donné, qui pourrait éventuellement être combiné avec le train et ou métro ? C'est ce genre de tarification ...lire la suite »

  Pourquoi ne pas proposer des tarifs en fonction du trajet effectué.

  Par exemple, actuellement, une personne qui prendrait le train pour aller de St-Jerome à Ste-Therese doit payer une TRAM7 alors qu'elle n'utilise qu'une petite portion de la ligne. Donc pourquoi ne pas créer, comme en France, des billets pour un parcours donné, qui pourrait éventuellement être combiné avec le train et ou métro ?

  C'est ce genre de tarification qui fait que les gens ne prennent pas le train. Pourquoi payer 203$ alors qu'en auto, ca reviendrait quasiment 2x mois cher

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  Soumis par sylecointre il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Gaz d'échappement à l'intérieur des voitures. Santé compromise.

  Serait-il possible de revoir l'ingénierie des systèmes d'aération à l'intérieur des nouvelles voitures car selon la direction du vent lorsque l'on se trouve dans les 3 premières voitures situé directement à l'arrière de la locomotive les gaz d'échappement entre fréquemment à l'intérieur ce qui ne se produisait pas dans les anciennes. En considérant que le temps accru du déplacement soit le principal inconvénient à l'utilisation ...lire la suite »

  Serait-il possible de revoir l'ingénierie des systèmes d'aération à l'intérieur des nouvelles voitures car selon la direction du vent lorsque l'on se trouve dans les 3 premières voitures situé directement à l'arrière de la locomotive les gaz d'échappement entre fréquemment à l'intérieur ce qui ne se produisait pas dans les anciennes. En considérant que le temps accru du déplacement soit le principal inconvénient à l'utilisation du transport en commun il faudrait peut-être s'assurer qu'il ne comporte pas en plus une exposition au gaz d'échappement nocif. Peut être faudrait-il régler le problème en corrigeant la façon dont sont évacués les gaz des locomotives. Merci.

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  Soumis par bobjamesmorgan il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Express Vaudreuil-Lucien L'Allier

  Si il était possible de le faire, on devrait peut-être envisager d'avoir un certain nombre de départs le matin et le soir qui ne comporteraient qu'un nombre réduit d'arrêts à des gares qui seraient choisies selon leur capacité de stationnement existente ou potentiel, ainsi que sur l'achalandage.

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  Soumis par bobjamesmorgan il y a 1 années

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  Métro »

  Ouvrir le métro 24 heures / 7

  La disponibilité des services du métro pendant 24 heures serait extrêmement intéressante, particulièrement le weekend. À la sortie des bars (principalement au centre-ville), les rues sont complètement congestionnées et beaucoup conduisent en état d'ébriété, par simple manque de disponibilité de transport collectif (c'est notamment le cas des gens qui demeurent sur la rive nord et la rive sud). Ou peut-être des autobus ...lire la suite »

  La disponibilité des services du métro pendant 24 heures serait extrêmement intéressante, particulièrement le weekend. À la sortie des bars (principalement au centre-ville), les rues sont complètement congestionnées et beaucoup conduisent en état d'ébriété, par simple manque de disponibilité de transport collectif (c'est notamment le cas des gens qui demeurent sur la rive nord et la rive sud).

  Ou peut-être des autobus qui desservent les stations de métro de Laval à partir du centre-ville? Probablement moins couteux.

  Je comprend que cela pose un défi complexe pour l'entretien et le personnel, mais j'aimerais en discuter ici.

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  Soumis par Ramy Majouji il y a 1 années

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  L'aménagement du terminus Brossard-Panama

  Depuis les rénovations de septembre 2011, le terminus Panama n'est plus aussi pratique qu'avant. Les quais sont en longueur et non en boucle comme plusieurs terminus. Depuis le 2 avril 2012 les lignes de bus ont encore changé de quais qui n'aident pas la clientèle déjà mêlé. L'aménagement du terminus fait en sorte qu'il y a une longue distance à marcher entre les quais pour une correspondance (surtout les quais des CITs). ...lire la suite »

  Depuis les rénovations de septembre 2011, le terminus Panama n'est plus aussi pratique qu'avant. Les quais sont en longueur et non en boucle comme plusieurs terminus. Depuis le 2 avril 2012 les lignes de bus ont encore changé de quais qui n'aident pas la clientèle déjà mêlé.

  L'aménagement du terminus fait en sorte qu'il y a une longue distance à marcher entre les quais pour une correspondance (surtout les quais des CITs). Lorsque la météo ne coopère pas, il faut marcher, souvent courir lors d'une correspondance serrée, pour se rendre au quai à temps, par exemple du quai de débarquement au quais 13/15*. Le chauffage est aussi inadéquate (c'est-à-dire, lorsqu'il est fonctionnel) dans les petits abris. L'accès à pied est aussi difficile, car il faut faire un grand détour de l'autre côté de l'avenue Philippines pour se rendre au terminus en traversant deux intersections très achalandé, lorsque dans l'ancien terminus, il y avait un accès via l'avenue Panama.

  Je comprends que l'ancienne configuration était très dangereuse et que des personnes ont perdu la vie, donc j'en suis triste, mais j'ai l'impression que la nouvelle configuration n'as pas été bien planifier, car il n'est ni confortable, ni pratique et avec la quantité de personnes qui sont perdus et traversent l'aire des bus, il risque de ne pas être beaucoup plus sécuritaire.

  Je dois noter qu'il faut aussi quitter le terminus de l'AMT pour acheter les titres de transport. Avec un terminus qui sert de porte d'entrée de la rive-sud grâce à l'express 45 Brossard-centre-ville, il devrait avoir au moins une distributrice automatique.

  *Plan du terminus : http://www.rtl-longueuil.qc.ca/images/TermPanama_201204.gif

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  Soumis par d.j.paquettester il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Enlever votre gardien et guérite à la gare centrale train 16h30

  Bonjour simplement pour vous mentionner que la mise en place d'une barrière temporaire en tissu à la gare Centrale pour l'accès à la voie 11-12 à côté du café Second Cup m'irrite grandement comme client.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Station canora: terminus lignes diesel

  Le tunnel mont royal ne devrait pas etre utilise par les locomotivrs hybrides avec diesel. Donc, les trains arrivant du nord devraient arreter a canora pour prendre une navette/metro direct centre-ville a travers le tunnel. La ligne deux montagnes continuera evidement d'aller direct au travers du tunnel veers le centre ville, cette ligne etang electrique. Sur le ligne st-jerome, tout le monde sort z jean-talon de toute ...lire la suite »

  Le tunnel mont royal ne devrait pas etre utilise par les locomotivrs hybrides avec diesel. Donc, les trains arrivant du nord devraient arreter a canora pour prendre une navette/metro direct centre-ville a travers le tunnel. La ligne deux montagnes continuera evidement d'aller direct au travers du tunnel veers le centre ville, cette ligne etang electrique. Sur le ligne st-jerome, tout le monde sort z jean-talon de toute facon et tres peu font le tour de la montagne pour aller a lucien l'allier. Canora serai parfait comme gs intermodale. Le train de l'ouest pourrait aussi s'y arreter. Une autre option serait de prolonger cette idee de metro dans le tunne, mt-royal mais de la faire continuer jusqu'a cote vertu. Le train de l'ouest pourrait deverser ses passagers pour un transfert vers le metro/train direct verz le centre ville. Mais je pense que c'est canora qui a le plus de potentiel vu qu'une navette/train resterait a l'abris de l'hiver et ca eviteriait de devoir faire le tour de la montagne pour le train de st-jerome et ca eviterait de laisser entrer des locomotives hybrides/diesel dans le tunnel.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  GUICHETS HORS-SERVICE: INFRACTION?

  Je trouve absolument ridicule que nous ayons besoin de vérifier nous-même que tous les guichets d'une gare ne soient pas fonctionnels pour pouvoir refuser ou contester une infraction. A la gare Canora, il peut facilement prendre plus de 5 minutes à une personne de traverser d'un guichet à un autre. Je ne vois pas pourquoi nous aurions à prendre le risque de manquer notre train ou d'avoir un constat d'infraction si ce ...lire la suite »

  Je trouve absolument ridicule que nous ayons besoin de vérifier nous-même que tous les guichets d'une gare ne soient pas fonctionnels pour pouvoir refuser ou contester une infraction.

  A la gare Canora, il peut facilement prendre plus de 5 minutes à une personne de traverser d'un guichet à un autre. Je ne vois pas pourquoi nous aurions à prendre le risque de manquer notre train ou d'avoir un constat d'infraction si ce sont vos machines qui sont hors-service.

  Je n'essaie pas de contester une amende. Je ne suis qu'une passagère mécontente d'avoir manqué son train lors d'évènements similaires, qui tente d'apporter des améliorations à l'AMT.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Des modes coordonnés et de l’information de qualité »

  Signaler plus clairement les changements de quai

  Lundi, 16 avril 2012, 11h54, le train de Canora en direction de la Gare Centrale était au quai 2. Je n'avais pas compris le message émis dans les hauts-parleurs, alors j'ai contacté le service à la clientèle. L'agente à qui j'ai parlée n'était pas au courant de l'avis, ni du changement de quai et me demandait de patienter où j'étais. Quelques minutes plus tard, le train défilait de l'autre cote, et le chauffeur n'a pas ...lire la suite »

  Lundi, 16 avril 2012, 11h54, le train de Canora en direction de la Gare Centrale était au quai 2.

  Je n'avais pas compris le message émis dans les hauts-parleurs, alors j'ai contacté le service à la clientèle. L'agente à qui j'ai parlée n'était pas au courant de l'avis, ni du changement de quai et me demandait de patienter où j'étais. Quelques minutes plus tard, le train défilait de l'autre cote, et le chauffeur n'a pas même voulu m'attendre traverser.

  J'ai donc perdu à la fois un billet de train et mon temps à cause d'une information mal transmise.

  Il devrait être plus clair pour les passagers de savoir lorsqu'il y a des changements de quai, et surtout il faudrait que le service à la clientèle soit en mesure de nous aider lorsque nous ne comprenons pas le message émis à l'intercom.

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  Soumis par Membres de la communauté il y a 1 années

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  Autres alternatives »

  Trans-Continental

  se relier au monde en ayant des infrastrutures partagé TGV et monorail pour faire tout les transport biens et transport en commun rapide et efficace. Pour tout les Canada autant au nord qu'au sud, transport urbain et interurbain efficace rapide et écologique. (-GES)

  http://www.francetv.fr/info/live/message/4f8/42b/481/cc6/f02/c4a/2e1/63c.html

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  Soumis par lagentefeminine il y a 1 années

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  Cette idée est active.
  Des modes coordonnés et de l’information de qualité »

  Message à bord des train sur les afficheur à led

  Serait-il possible de mettre un peu plus d'information pertinente sur les afficheurs à bord du train.

  Lorsque l'on est à bord du train il serait appréciable de connaître la destination du train à bord du quel nous nous trouvons. Aussi l'heure ne serait pas de trop.

  Il est inutile de connaître la compagnie de train, AMT. C'est une information qui ne changera pas et nous le savons déjà...

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  Soumis par mathnitrof il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Quai du train de Candiac à la gare Lucien-L'Allier

  Quand est-ce que les quais No. 7 et 8 seront arrangés. Il y a une chicane que les passager doivent parcourir lorsqu'ils quittent les quais 7 et 8. Ça l'air d'un chantier, tout le monde se marchent sur les pieds.

  Ce serait pas trop coûteux de modifier le chemin pour que ce soit plus fluide à la sortie du quai.

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  Soumis par mathnitrof il y a 1 années

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