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  Trains de banlieue »

  Nouvelle ligne de train vers Mascouche via les rails du CFQG

  La ligne Mascouche présentement en construction ne pourra pas desservir efficacement Terrebonne, qui est pourtant une ville de plus de 100 000 habitants : la gare Terrebonne qui est proposée sera située beaucoup trop à l'Est du centre de la ville. Une nouvelle desserte entre Montréal et Mascouche en passant par les rails du CP et du CFQG (Chemin de Fer Québec-Gatineau) permettrait de desservir efficacement de centre ...lire la suite »

  La ligne Mascouche présentement en construction ne pourra pas desservir efficacement Terrebonne, qui est pourtant une ville de plus de 100 000 habitants : la gare Terrebonne qui est proposée sera située beaucoup trop à l'Est du centre de la ville.

  Une nouvelle desserte entre Montréal et Mascouche en passant par les rails du CP et du CFQG (Chemin de Fer Québec-Gatineau) permettrait de desservir efficacement de centre de Terrebonne, ainsi que d'importants quartiers de Laval.

  D'autant plus qu'il n'y a que deux trains de marchandises par jour circulant sur le tronçon du CFQG et ils roulent principalement la nuit (ces trains font le trajet Sainte-Thérère - Trois-Rivières de nuit). Les conflits d'horaire avec d'éventuels trains de passagers seraient donc limités.

  Cette ligne pourrait avoir les gares suivantes :

  - Mascouche (même gare que pour le train de l'Est);

  -Terrebonne (au centre de la ville, desservant ainsi plus efficacement les 100 000 citoyens de la ville);

  -Saint-François, près de l'avenue Marcel-Villeneuve à Laval;

  -Saint-Vincent-de-Paul, près du boulevard Pie-IX (cette gare pourrait être intermodale avec le futur SRB Pie-IX, puisqu'il y aura une station au coin Pie-IX et Saint-Martin), importants quartiers résidentiels et industriels à proximité;

  -Des Laurentides (la STL projet l'implantation d'un BHNS sur le boulevard des Laurentides : cette gare pourrait facilement être intermodale autobus/train), important axe routiers et quartiers résidentiels à proximité;

  -Puis ensuite on rejoint la voie principale du CP où circule déjà la ligne Blainville-Saint-Jérôme;

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  1 commentaire for Idea: Nouvelle ligne de train vers Mascouche via les rails du CFQG

  Soumis par Mathieu il y a 1 années

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  Métro »

  Gare Édouard-Montpetit

  Le tunnel Mont-Royal passe directement sous la station de métro Édouard-Montpetit. Il y a déjà eu plusieurs études pour la construction d'une gare en tunnel, qui serait reliée à la station de métro. Malheureusement, le projet semble stagner. Cette gare permettrait de desservir efficacement le campus de l'Université-de-Montréal (où on trouve également le HEC et l'école Polytechnique de Montréal), qui compte plus de 60 ...lire la suite »

  Le tunnel Mont-Royal passe directement sous la station de métro Édouard-Montpetit.

  Il y a déjà eu plusieurs études pour la construction d'une gare en tunnel, qui serait reliée à la station de métro. Malheureusement, le projet semble stagner.

  Cette gare permettrait de desservir efficacement le campus de l'Université-de-Montréal (où on trouve également le HEC et l'école Polytechnique de Montréal), qui compte plus de 60 000 étudiants.

  Advenant la création de cette gare, on assisterait certainement à une augmentation significative de l'achalandage des lignes Deux-Montagnes, la future ligne Mascouche ainsi que la ligne Blainville-Saint-Jérôme (si cette dernière est connectée au tunnel).

  De plus, la construction d'une telle gare permettrait par le fait même l'augmentation de la sécurité dans le tunnel (nouvelles issues de secours, nouvelles mesures de protection).

  Bien que le tunnel à cet endroit soit situé à plus de 60 mètres sous terre et que la construction d'une gare intermodale en tunnel serait tout un défi technique, cette gare apporterait de gros avantages pour le réseau de trains de l'AMT ainsi que pour les usagers.

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  8 commentaires for Idea: Gare Édouard-Montpetit

  Soumis par Mathieu il y a 1 années

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