Amélioration de la sécurité à la gare Parc.
La gare Parc est la plus achalandée de la ligne Blainville-Saint-Jérôme (plus de 890 000 déplacements en 2010) et cela se fait particulièrement sentir à l'heure de pointe. Cependant, pour accéder au quai de la voie Est (celle utilisée pour les trains en direction Nord à l'heure de pointe), il faut emprunter un passage qui passe sur les voies. Or, en raison du grand achalandage de la gare ainsi que sa proximité à la ...lire la suite »
La gare Parc est la plus achalandée de la ligne Blainville-Saint-Jérôme (plus de 890 000 déplacements en 2010) et cela se fait particulièrement sentir à l'heure de pointe.
Cependant, pour accéder au quai de la voie Est (celle utilisée pour les trains en direction Nord à l'heure de pointe), il faut emprunter un passage qui passe sur les voies.
Or, en raison du grand achalandage de la gare ainsi que sa proximité à la station de métro Parc, beaucoup d'usagers arrivent à la gare et traversent quelques secondes avant le passage du train. Il arrive régulièrement que l'ingénieur du train doive klaxonner lors de l'entrée en gare. Ce n'est qu'une question de temps avant que quelqu'un ne se ramasse sous la locomotive.
C'est pourquoi je suggère fortement la création d'un passage souterrain (ou aérien, comme à la gare Saint-Basile-le-Grand, par exemple) et d'éliminer les passages à niveaux (qui ne sont pas protégés, soit dit en passant) afin d'éviter qu'un accident ne se produise.
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