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  Trains de banlieue »

  Gare de correspondance entre la ligne B/SJ et DM a Canora.

  Je pense qu'il devrait y avoir une gare proche du passage a niveau qui est devant la gare Canora pour créer une correspondance. L'horaire des deux lignes pourrait être synchronisé pour que les deux trains passent en meme temps pour le transfère entre les deux lignes. Aussi entre la gare de la ligne Blainville Saint-Jerome et Canora, il pourrais avoir un tunnel qui relierais les deux gares comme sa, personne n'aura ...lire la suite »

  Je pense qu'il devrait y avoir une gare proche du passage a niveau qui est devant la gare Canora pour créer une correspondance. L'horaire des deux lignes pourrait être synchronisé pour que les deux trains passent en meme temps pour le transfère entre les deux lignes.

  Aussi entre la gare de la ligne Blainville Saint-Jerome et Canora, il pourrais avoir un tunnel qui relierais les deux gares comme sa, personne n'aura a traverser le passage a niveau.

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  4 commentaires for Idea: Gare de correspondance entre la ligne B/SJ et DM a Canora.

  Soumis par Trainsforever8 il y a 2 mois

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  Trains de banlieue »

  Types de services (Express, Express limité)

  En ce moment, la plus part du temps les trains font tout les arrêts mais il faudrait créer d'autre types de services. Voici les exemples : Service Express : Qui va d'un terminus ou d'une station achalandé (préférablement une station qui a une correspondance avec le Metro) a l'autre terminus. Donc par example, un train qui commence a la gare Deux Montagnes et qui ne fait pas d'arrêts jusqu'à la Gare centrale ou un ...lire la suite »

  En ce moment, la plus part du temps les trains font tout les arrêts mais il faudrait créer d'autre types de services. Voici les exemples :

  Service Express : Qui va d'un terminus ou d'une station achalandé (préférablement une station qui a une correspondance avec le Metro) a l'autre terminus.

  Donc par example, un train qui commence a la gare Deux Montagnes et qui ne fait pas d'arrêts jusqu'à la Gare centrale ou un train qui commence a la gare De la Concorde et qui ne fait pas d'arrêts jusqu'à Lucien L'Allier

  Service Express limité : Au fond, c'est un train qui ne fait pas tout les arrêts non plus mais qui arrête dans les station ou c'est nécessaire. Par exemple sur la ligne Blainville - Saint-Jerome, le train commencerait a la gare Saint-Jerome et ne ferait pas d'arrêts jusqu'à la gare De la Concorde et ensuite continuerait jusqu'à la gare Parc pour faire un autre arrêt et ensuite, ne ferait pas d'arrêts jusqu'à Vendome et Lucien l'Allier.

  Ces services différents auraient leur propre prix qui serait un peut plus haut que le prix du service local (qui arrête a chaque gare) mais beaucoup de personnes beneficiraient de ces services étant donner qu'ils sauveraient beaucoup de temps.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 2 mois

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  Trains de banlieue »

  Couvrir les gares

  Je pense que sa serait bien de couvrir les gares de Trains de Banlieue en installant un genre de toit pour un peut mieux protéger les passagers de la neige et de la pluie quand ils attendent leurs train a quai. Aussi pour donner une apparence plus attirante, je pense que sa serait bien que les toits de chaque gares aient une apparence différente (un peut comme les stations de métro).

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 5 mois

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  Trains de banlieue »

  Solution pour electrifier les lignes sans perturber le CN ou CP.

  J'ai vu comme quoi les caténaires n'étaient pas un bon choix pour les trains de banlieue car le CN et le CP ont des wagons qui sont trop haut et qui pourraient toucher les fils. J'ai donc une solution qui élimine ce problème, qui ne perturbe pas le champ visuel, qui ne pause aucun danger d'électrocution, qui diminue les chances d'avoir un incendie et qui a été testé sous toute les températures! Bombardier a récemment ...lire la suite »

  J'ai vu comme quoi les caténaires n'étaient pas un bon choix pour les trains de banlieue car le CN et le CP ont des wagons qui sont trop haut et qui pourraient toucher les fils. J'ai donc une solution qui élimine ce problème, qui ne perturbe pas le champ visuel, qui ne pause aucun danger d'électrocution, qui diminue les chances d'avoir un incendie et qui a été testé sous toute les températures! Bombardier a récemment annoncer leurs technologie "PRIMOVE". Voila deux videos officielle qui explique comment elle fonctionne.

  En gros, les trains pourraient avoir des batteries et sous les rails de chaque gares et garages, ils ce rechargeraient en gare et repartiraient avec l'énergie qui a été récupérer. Et en cas de panne, les rames auront quand meme de l'énergie restante dans leurs batteries et pourront être opérés ce qui réduirait la durée d'une interruption de service et qui pourrais meme causer aucune interruption de service si le problème de panne d'alimentation ce règle avant meme que les trains aient terminés leurs batteries.

  (En passant, dans les vidéos ont vois seulement les Tramways utiliser cette technologie mais j'ai demander a Bombardier et ce système peut en effet être utiliser sous des trains normaux.)

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 8 mois

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  Trains de banlieue »

  Toilettes

  Il serait intéressant d'équiper les trains de toilettes avec au moins 1 toilette/voiture.

  Certaines personnes voyagent pendant plus d'1h dans le train et à cela il faut ajouter le temps nécessaire pour ce rendre à la gare via bus et/ou métro ce qui au final peut être assez long.

  Cela pourrait être pratique pour certaines personnes (malades, femmes enceintes, ...) qui peuvent avoir un besoin pressant

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  Soumis par sylecointre il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Train de Banlieue

  Pourquoi ne pas mettre un train de banlieu sur la Subdivision Rouses Point ? les infrastructure sont presente , Le LRS est en place en grande prtie etant donné que l' Amtrak y passe. le Terrain de la subdivision Granby est a Vendre !! Pourquoi ne pas faire passer un autre train de banlieu à cet endroit ? je suis sur qu'apres un etude approfondie ce serait rentable et que la demande est presente . Il fut aller de l'avant ...lire la suite »

  Pourquoi ne pas mettre un train de banlieu sur la Subdivision Rouses Point ? les infrastructure sont presente , Le LRS est en place en grande prtie etant donné que l' Amtrak y passe. le Terrain de la subdivision Granby est a Vendre !! Pourquoi ne pas faire passer un autre train de banlieu à cet endroit ? je suis sur qu'apres un etude approfondie ce serait rentable et que la demande est presente . Il fut aller de l'avant pendant que ce sont des chose possible plus le prix de l'essence augmente plus la demande pour ce type de transport augmente mais si l'offre de l'amt N'y est pas ...

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  Soumis par jf-migneault il y a 1 années

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  Transport actif, covoiturage et stationnements incitatifs »

  Accès au quai de St-Hubert

  Merci d'avoir modifier le trajet du taxi T23. Ce changement est tres apprécié malgré sa limite de capacité et je pense que des ajutements seront apportés avec l'expérience. Ainsi, j'ai des collègues de travail qui me jalousent d'habiter au nord de la 116 pour mes accès au quai de St-Hubert parce que le débarcadaire et le stationnement est limité à ce côté. De plus, l'accès au tunnel de Cousineau de la 116 est trop congestionné ...lire la suite »

  Merci d'avoir modifier le trajet du taxi T23. Ce changement est tres apprécié malgré sa limite de capacité et je pense que des ajutements seront apportés avec l'expérience.

  Ainsi, j'ai des collègues de travail qui me jalousent d'habiter au nord de la 116 pour mes accès au quai de St-Hubert parce que le débarcadaire et le stationnement est limité à ce côté. De plus, l'accès au tunnel de Cousineau de la 116 est trop congestionné aux heures de pointes pour accéder au service de train.

  Je suggère d'offrir des aménagements d'accès et stationnements symétriques entre les côtés nord et sud du quai de St-Hubert.

  Ceci contribuera à atténuer la faille topologique créée par la 116 en plein centre de la nouvelle ville de Longueuil.

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  Soumis par frechette.pierre.2 il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Ajouter des autobus après 22:00

  Sur la ligne Deux-Montagnes-Montréal, les trains sont disponibles jusqu'à 00:30, donc arrivent à Deux-Montagnes à 1:10. Les services d'autobus, par contre, font leur dernier trajet dans les alentours de 22:00. Par exemple, l'autobus du circuit 80, direction Pointe-Calumet, fait son dernier arrêt à la gare Deux-Montagnes à 22:10, ce qui oblige les gens à prendre le train de 21:30, sinon ils devront se payer un taxi. ...lire la suite »

  Sur la ligne Deux-Montagnes-Montréal, les trains sont disponibles jusqu'à 00:30, donc arrivent à Deux-Montagnes à 1:10.

  Les services d'autobus, par contre, font leur dernier trajet dans les alentours de 22:00. Par exemple, l'autobus du circuit 80, direction Pointe-Calumet, fait son dernier arrêt à la gare Deux-Montagnes à 22:10, ce qui oblige les gens à prendre le train de 21:30, sinon ils devront se payer un taxi.

  Venez juger par vous-même le nombre de vélos dans le stationnement de la gare. Les gens préfèrent même continuer à l'utiliser malgré le froid climat et la NEIGE. Les "rack" à vélos sont pleins, même à ce temps-ci de l'année.

  Il faut faire quelque chose.

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  Soumis par davidschinck il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Améliorer la vitesse, donc la fréquence des trains

  J'utilise la ligne Montréal-Saint-Jérôme qui, dans sa portion couvrant Laval et de là jusqu'à Saint-Jérôme traverse de bonnes distances entre les gares (une quinzaine de kilomètres entre Blainville et Saint-Jérôme). Cependant, les vitesses demeurent étonamment lentes. Ne pourrait-on pas améliorer nettement cette vitesse? En réduisant les temps de parcours, on améliorerait le service. Peut-être serait-il possible à un ...lire la suite »

  J'utilise la ligne Montréal-Saint-Jérôme qui, dans sa portion couvrant Laval et de là jusqu'à Saint-Jérôme traverse de bonnes distances entre les gares (une quinzaine de kilomètres entre Blainville et Saint-Jérôme).

  Cependant, les vitesses demeurent étonamment lentes.

  Ne pourrait-on pas améliorer nettement cette vitesse? En réduisant les temps de parcours, on améliorerait le service. Peut-être serait-il possible à un même train d'effectuer un trajet supplémentaire à l'intérieur d'une même demi-journée (si les voies sont doublées sur toute la ligne).

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  5 commentaires for Idea: Améliorer la vitesse, donc la fréquence des trains

  Soumis par forest.diana il y a 1 années

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