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Trainsforever8

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  Metre des tourniquais et un changeur au stations du SLR

  J'ai lu quelque part comme quoi que l'AMT ne va pas mètre de tourniquais dans les stations du SLR et que sa va être par "Preuve de payement" comme les trains de banlieue et je pense que ceci est une très mauvaise idée. L'AMT perd déjà beaucoup d'argent a cause qu'il y a des personnes qui se permettent de prendre le train "gratuitement" sans se faire prendre et la que le SLR a été confirmer et qu'il n'a pas encore été ...lire la suite »

  J'ai lu quelque part comme quoi que l'AMT ne va pas mètre de tourniquais dans les stations du SLR et que sa va être par "Preuve de payement" comme les trains de banlieue et je pense que ceci est une très mauvaise idée. L'AMT perd déjà beaucoup d'argent a cause qu'il y a des personnes qui se permettent de prendre le train "gratuitement" sans se faire prendre et la que le SLR a été confirmer et qu'il n'a pas encore été construit, je suggère a l'AMT de mètre des tourniquais et un changeur tout comme les stations de métro. Avec le nombre de gens qui vont prendre le SLR, si plein de personnes ne payent pas, l'AMT va perdre beaucoup d'argent par années alors pendant que vous avez encore la chance, mettez des tourniquais et un changeur dans toute vos stations de SLR.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 mois

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  Trains de banlieue »

  Gare de correspondance entre la ligne B/SJ et DM a Canora.

  Je pense qu'il devrait y avoir une gare proche du passage a niveau qui est devant la gare Canora pour créer une correspondance. L'horaire des deux lignes pourrait être synchronisé pour que les deux trains passent en meme temps pour le transfère entre les deux lignes. Aussi entre la gare de la ligne Blainville Saint-Jerome et Canora, il pourrais avoir un tunnel qui relierais les deux gares comme sa, personne n'aura ...lire la suite »

  Je pense qu'il devrait y avoir une gare proche du passage a niveau qui est devant la gare Canora pour créer une correspondance. L'horaire des deux lignes pourrait être synchronisé pour que les deux trains passent en meme temps pour le transfère entre les deux lignes.

  Aussi entre la gare de la ligne Blainville Saint-Jerome et Canora, il pourrais avoir un tunnel qui relierais les deux gares comme sa, personne n'aura a traverser le passage a niveau.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 mois

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  Trains de banlieue »

  Types de services (Express, Express limité)

  En ce moment, la plus part du temps les trains font tout les arrêts mais il faudrait créer d'autre types de services. Voici les exemples : Service Express : Qui va d'un terminus ou d'une station achalandé (préférablement une station qui a une correspondance avec le Metro) a l'autre terminus. Donc par example, un train qui commence a la gare Deux Montagnes et qui ne fait pas d'arrêts jusqu'à la Gare centrale ou un ...lire la suite »

  En ce moment, la plus part du temps les trains font tout les arrêts mais il faudrait créer d'autre types de services. Voici les exemples :

  Service Express : Qui va d'un terminus ou d'une station achalandé (préférablement une station qui a une correspondance avec le Metro) a l'autre terminus.

  Donc par example, un train qui commence a la gare Deux Montagnes et qui ne fait pas d'arrêts jusqu'à la Gare centrale ou un train qui commence a la gare De la Concorde et qui ne fait pas d'arrêts jusqu'à Lucien L'Allier

  Service Express limité : Au fond, c'est un train qui ne fait pas tout les arrêts non plus mais qui arrête dans les station ou c'est nécessaire. Par exemple sur la ligne Blainville - Saint-Jerome, le train commencerait a la gare Saint-Jerome et ne ferait pas d'arrêts jusqu'à la gare De la Concorde et ensuite continuerait jusqu'à la gare Parc pour faire un autre arrêt et ensuite, ne ferait pas d'arrêts jusqu'à Vendome et Lucien l'Allier.

  Ces services différents auraient leur propre prix qui serait un peut plus haut que le prix du service local (qui arrête a chaque gare) mais beaucoup de personnes beneficiraient de ces services étant donner qu'ils sauveraient beaucoup de temps.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 2 mois

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  Trains de banlieue »

  Couvrir les gares

  Je pense que sa serait bien de couvrir les gares de Trains de Banlieue en installant un genre de toit pour un peut mieux protéger les passagers de la neige et de la pluie quand ils attendent leurs train a quai. Aussi pour donner une apparence plus attirante, je pense que sa serait bien que les toits de chaque gares aient une apparence différente (un peut comme les stations de métro).

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 4 mois

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  Trains de banlieue »

  Solution pour electrifier les lignes sans perturber le CN ou CP.

  J'ai vu comme quoi les caténaires n'étaient pas un bon choix pour les trains de banlieue car le CN et le CP ont des wagons qui sont trop haut et qui pourraient toucher les fils. J'ai donc une solution qui élimine ce problème, qui ne perturbe pas le champ visuel, qui ne pause aucun danger d'électrocution, qui diminue les chances d'avoir un incendie et qui a été testé sous toute les températures! Bombardier a récemment ...lire la suite »

  J'ai vu comme quoi les caténaires n'étaient pas un bon choix pour les trains de banlieue car le CN et le CP ont des wagons qui sont trop haut et qui pourraient toucher les fils. J'ai donc une solution qui élimine ce problème, qui ne perturbe pas le champ visuel, qui ne pause aucun danger d'électrocution, qui diminue les chances d'avoir un incendie et qui a été testé sous toute les températures! Bombardier a récemment annoncer leurs technologie "PRIMOVE". Voila deux videos officielle qui explique comment elle fonctionne.

  En gros, les trains pourraient avoir des batteries et sous les rails de chaque gares et garages, ils ce rechargeraient en gare et repartiraient avec l'énergie qui a été récupérer. Et en cas de panne, les rames auront quand meme de l'énergie restante dans leurs batteries et pourront être opérés ce qui réduirait la durée d'une interruption de service et qui pourrais meme causer aucune interruption de service si le problème de panne d'alimentation ce règle avant meme que les trains aient terminés leurs batteries.

  (En passant, dans les vidéos ont vois seulement les Tramways utiliser cette technologie mais j'ai demander a Bombardier et ce système peut en effet être utiliser sous des trains normaux.)

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 7 mois

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  Trains de banlieue »

  Avant l'électrification, construire des voies dédiées.

  Avant d'électrifier le réseau de Trains de Banlieues, je pense qu'il faut avant tout construire des voies POUR les Trains de Banlieue pour ne plus avoir de limitations avec le CN ou le CP. Dévier les voies de ces compagnies avec des voies spécialement conçues pour les Trains meme si sa veut dire légèrement déplacer l'emplacement des Gares pour avoir tout vos propres droits. C'est pas mal ce que l'AMT fait avec le Train ...lire la suite »

  Avant d'électrifier le réseau de Trains de Banlieues, je pense qu'il faut avant tout construire des voies POUR les Trains de Banlieue pour ne plus avoir de limitations avec le CN ou le CP. Dévier les voies de ces compagnies avec des voies spécialement conçues pour les Trains meme si sa veut dire légèrement déplacer l'emplacement des Gares pour avoir tout vos propres droits. C'est pas mal ce que l'AMT fait avec le Train de l'Ouest mais sur tout le reste du réseaux. Avec les locomotives Bi mode ALP45DP, c'est possible. L'AMT pourras électrifier ces propres voies mais si ces trains doivent passer par les voies du CN et du CP, elles retournent en mode Diesel. Cette idée permettra a l'AMT d'avoir absolument tout le contrôle sur l'opération de leurs trains, la fréquence de passage, la méthode d'alimentation et l'emplacement des gares. C'est probablement une idée couteuse mais les résultats vont être excellents. Des Trains Express s'arrêtant dans des points achalandées pourront également être mis en service. S.V.P considérez cette idée.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 8 mois

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  Métro »

  Agrandir le réseau de métro (Nouvelle lignes et stations)

  Je trouve notre métro un peut trop petit pour son âge. Il dessert uniquement une petite partie de la ville et je pense vraiment qu'il est temps que le métro couvre l'ile. Je sais que certaines extensions sont en cours mais je pense aussi qu'il faudrait ajouter de nouvelle lignes dans les endroits ou la population n'a pas beaucoup d'accès par transport en commun. Comme par exemple, une ligne de métro qui va jusqu'à Montreal ...lire la suite »

  Je trouve notre métro un peut trop petit pour son âge. Il dessert uniquement une petite partie de la ville et je pense vraiment qu'il est temps que le métro couvre l'ile. Je sais que certaines extensions sont en cours mais je pense aussi qu'il faudrait ajouter de nouvelle lignes dans les endroits ou la population n'a pas beaucoup d'accès par transport en commun. Comme par exemple, une ligne de métro qui va jusqu'à Montreal nord. Pour que la circulation augmente et pour que de plus en plus de gens prennent le métro, il faut qu'ils voient a quel point la ville peut être accessible. C'est sur que cette idée est couteuse et qu'on ne va pas construire 10 lignes d'un seul coup mais commencer par une nouvelle ligne de métro de surface (oui, métro de surface donc métro sur fer pour ne pas avoir les meme limites qu'on a avec nos autre lignes) serait un bon début.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 9 mois

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  Accessibilité »

  Convertir tout les quais bas a des quais haut.

  Je pense que c'est rendu possible de faire cela car la grande majorité du matériel roulant de l'AMT ont des portes pour les quais haut et les quais bas. Si l'AMT convertirait tout les quais sur leurs réseau, on pourras se permettre de dire que les trains de banlieues sont entièrement accessibles pour les personnes a mobilités réduites et il sera plus facile au passagers avec une poussette et un vélo d'accéder au Train ...lire la suite »

  Je pense que c'est rendu possible de faire cela car la grande majorité du matériel roulant de l'AMT ont des portes pour les quais haut et les quais bas. Si l'AMT convertirait tout les quais sur leurs réseau, on pourras se permettre de dire que les trains de banlieues sont entièrement accessibles pour les personnes a mobilités réduites et il sera plus facile au passagers avec une poussette et un vélo d'accéder au Train aussi. Mais il y a encore les Voitures 2000 qui on des portes qui sont uniquement pour les quais bas et j'ignore si il est possible d'intégrer des portes haute au centre des voitures 700 durant leurs reconstructions par contre.

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 9 mois

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  Autobus, voies réservées et axes de transport »

  Creer un réseau Tramway avec voies réservés! (Similaire a paris)

  Il me semble que ça fait assez long temps qu'on veut un tramway non? Je pense vraiment que ça serait le temps d'en avoir un! La population a Montréal n'arrête pas d'augmenter et pour que plus de gens utilisent le transport en commun, un tramway serait parfait! C'est moins cher que le métro et plus performant que l'autobus, c'est électrique ce qui est un plus étant donné que la STM et l'AMT veulent électrifier leurs réseaux ...lire la suite »

  Il me semble que ça fait assez long temps qu'on veut un tramway non? Je pense vraiment que ça serait le temps d'en avoir un! La population a Montréal n'arrête pas d'augmenter et pour que plus de gens utilisent le transport en commun, un tramway serait parfait! C'est moins cher que le métro et plus performant que l'autobus, c'est électrique ce qui est un plus étant donné que la STM et l'AMT veulent électrifier leurs réseaux de transport en commun. Je propose un réseaux de tramway similaire a celui de paris ou de Reims il circulerait sur Cote Des Neiges, au centre ville, au Vieux port et un peut partout dans la ville avec les autobus et les stations pourraient être reliées avec des stations de métro. Les tramways ont une capacité plus élevée que les bus et ne se coincent pas dans le trafique si ils ont des voies réservées. Ils peuvent réduire le nombre de voitures sur les routes et la pollution aussi! De plus, je suis pas mal sur que les gens voudront plus le prendre plutôt que leurs voitures en voyant leurs performance!

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 années

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  Métro »

  Solution pour que le metro ne sois pas uniquement sous terre!

  Je me rappel d`avoir entendu dire que la STM ne pouvais pas faire sortir le Métro a cause de la météo de Montréal. Si la STM ne peut pas construire des stations sous terrains a certains endroits mais veulent que les métros passent par ces endroits, pourquoi pas créer quelque chose similaire au métro de Sapporo qui roule également sur pneumatique? Les tunnels sont en haut de la ville, ont des vitres pour donner de ...lire la suite »

  Je me rappel d`avoir entendu dire que la STM ne pouvais pas faire sortir le Métro a cause de la météo de Montréal. Si la STM ne peut pas construire des stations sous terrains a certains endroits mais veulent que les métros passent par ces endroits, pourquoi pas créer quelque chose similaire au métro de Sapporo qui roule également sur pneumatique?

  Les tunnels sont en haut de la ville, ont des vitres pour donner de la lumière plus naturelle dans les stations et les tunnels cela permettrais de construire des stations de métros presque n`importe ou!

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 années

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  Trains de banlieue »

  Faire circuler les trains sur des viaducs au dessus de la ville.

  En marchant sur Decarie, j'ai eu une idée: Pourquoi pas créer des viaducs avec des voies ferrer uniquement pour les trains de banlieues qui circulerais au dessus de Decarie, du centre ville avec de nombreuse stations qui seraient aussi aériennes (a une fréquence similaire a celle du métro) et ensuite, joindre les railles avec celles du CP ou CN pour continuer dans les Banlieues? Les Trains pourraient être plus fréquents ...lire la suite »

  En marchant sur Decarie, j'ai eu une idée:

  Pourquoi pas créer des viaducs avec des voies ferrer uniquement pour les trains de banlieues qui circulerais au dessus de Decarie, du centre ville avec de nombreuse stations qui seraient aussi aériennes (a une fréquence similaire a celle du métro) et ensuite, joindre les railles avec celles du CP ou CN pour continuer dans les Banlieues? Les Trains pourraient être plus fréquents durant les heures de pointe mais durant les heures hors-pointe, les Trains pourraient être plus fréquents uniquement dans les alentours de la ville. Au font, ca serait plus comme un métro mais qui va plus loin et qui ne se limite pas juste a Montréal mais aussi Laval et Longueuil. Ca couterais probablement des pieds a la tête mais encore, c'est juste une idée.

  Les gens prendraient plus le Train si c'était quelque chose qu'ils voyaient plus souvent! A mon avis, la raison pourquoi le Train n'est toujours pas aussi populaire est probablement a cause que les gens ne sont pas habituer a le voir et ignorent ou il va exactement donc ils pensent que c'est quelque chose d'étranger mais si ils étaient plus habituer a les voir passer, ils se familiariseraient avec et le prendraient plus souvent! Je ne suis pas sur si je suis clair mais ce que j'essaye de dire, c'est qu'il faut faire plus de promotions pour rendre le train populaire. Aller jusqu'à faire des publicités a la télé qui passeraient entre les émissions ect..

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  Soumis par Trainsforever8 il y a 1 années

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